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造成印度当前经济困境的主要原因在于——印度自身经济结构不稳、有效资源错配，所以尽管4次降息、调低企业所得税率，对于经济的刺激作用仍然十分有限。对于印度这样的新兴经济体而言，股票市场不仅是反映经济的“晴雨表”，也是积累资本泡沫“洗澡盆”，因此在股市走高的时候，更需要投资者明辨这究竟是因为经济的增长，还是因为泡沫的积累。

那么怎么去填补这么大的赤字？我们无法向在职劳动力提高征税，因为法国的税收已是欧洲最高的之一了，税负达到50%至60%；我们也不能降低退休金，这样又会引起不满，现在只有一种可能，就是延长工作年限。因为法国的退休年龄比其他欧洲国家要早，但法国人还是不愿意，所以现在非常难。法国退休制度改革是个顽疾。

中国外汇投资研究院金融分析师 彭天舒责任编辑：郭建欢迎关注“创事记”微信订阅号：sinachuangshiji文/王新喜来源：热点微评（ID:redianweiping）最近几年，从微信、Tiktok、支付宝到茄子快传、猎豹移动等产品都在强攻海外市场，快手、YY等公司在南美市场快速增长，BAT近年来也不断在海外投资、落子布局等。

值得注意的是，所谓“最大折扣幅度6.5折”并非是基于当前的执行票价，而是基于所谓公布票价，而当前的执行票价也是以公布票价为基础浮动。所以，调整后的执行票价虽然相较于公布票价下浮，但与目前的执行票价相比，总体有升有降。以贵广高铁为例，7月5日前，贵广高铁贵阳北至广州南全程一等座票价为428元，全程二等座和无座票价为267.5元。据贵阳晚报报道，7月5日调价后，贵阳北至广州南12对始发、终到动车组中，根据开行时段和客流多少不同，每天的票价将首次呈现三个档次，即“一日三价”，其中高峰时段（8时-16时）一等座最高518元，二等座最高为323元。平峰和低峰时段（17时以后）降1个档次，一等座为340元，二等座212元。

上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善被定为长三角生态绿色一体化发展示范区，是整个长三角一体化发展体制机制的“试验田”，自然在财税分享机制创新方面走在最前面。魏陆发现，示范区构建跨区域财税分享机制主要面临三个难题。首先，青浦、吴江、嘉善财力差异较大，比如去年青浦可用财力是吴江的2倍、嘉善的近7倍，这加大了统筹协调难度，示范区投资开发必须考虑各地的财力承受能力和公平性问题。

不过需要知道的是，不同于新兴市场eCPM低，发达国家版权和获客成本高、硅谷大厂本身的技术、资金与文化等方面的硬实力摆在那儿。当下出海的头条类项目能成功，有天时地利等诸多因素，包括没有引起硅谷巨头的重视而得以快速发展，未来的产品出海还得有接地气的新玩法。